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（原标题：21独家｜规复极越8月董事会内幕：“极越的崩盘开云kaiyun中国官方网站，早在此次董事会便注定”）

极越近期的爆雷，在8月的公司董事会上便一经有了苗头。

21汽车从多位高层信源处获悉，本年8月中旬，极越召开了一次90分钟董事会，在这个会上，极越解决层除了向董事会文书上半年的费钱情况、新款车是否络续研发，同期董事会还运筹帷幄了一个紧要议题——极越完结盈利还需要多长时间、些许资金？百度是否还需要给极越投资？

据要道信源回忆，8月的董事会几方主要高层王人参加了。其时在现场的外部高管有两个，阔别是百度CFO罗戎、现任祥瑞控股集团高档副总裁兼首席运营官戴庆。线上参加的高管有3个，阔别是祥瑞控股集团CFO张权、百度自动驾驶职业部负责东说念主王云鹏、百度法务部副总裁梁志祥。

这场董事会，被多位要道信源认为是极越本年的转动点，那场会议笃定的好多事情就一经决定了极越本年的“存一火”。

董事会开动之前，极越CEO夏一平对极越的未来“相等自信”，认为百度一定会握续给极越输血。因此，百度在这场会议的格调很要道。

在这场会议上，百度方高管先问了极越——“你们以为哪一天极越草率完结盈利？”

其时，极越解决层给董事会的回答是“还需要两年、至少100亿元资金过问才能完结盈利”。

参加会议的东说念主士告诉21汽车，百度高管莫得对这个回答表态，也莫得即是否握续投资极越作念出正面恢复。

公开贵府披露，极越汽车前身集度汽车在2021年3月得到3亿好意思元启动资金；2022年1月集度汽车晓示完成近4亿好意思元的A轮融资，由百度和祥瑞共同过问。而后莫得公开的融资。 

21汽车独家了解到，极越共公开融资3轮。B轮、C轮融资阔别发生在2022年、2023年第四季度。2022年，极越B轮融资界限达4亿好意思元，由百度、祥瑞按照握股比例共同增资完成；2023年第四季度，极越拿到了2.5亿好意思元的C轮融资，其中百度出资6.5亿东说念主民币，接近1亿好意思金。

另一位知情东说念主士说，早在召开董事会之前的本年6、7月，百度就一经让辩论的投资部门找极越要过店端、公司财务等辩论数据，去作念模子测算。“百度对极越的计算情况是知情的。极越里面用的是第三方企业财务解决系统——SAP（念念爱普）系统，进入系统里，任何公司高层东说念主士王人能拿到公司的账本。极越从建设起，就有百度的审计师安永严格按照国外上市的模范对极越进行审计，不存在职何东说念主拿着账本跑路这一说。”上述东说念主士告诉21汽车。

在这场会议上，极越的高管还文书了极越新款车型的研发情况，扣问百度高层是否还要络续作念新款车型的握续开采。

极越刻下在售居品共有两款——纯电SUV极越01、纯电轿车极越07，刻下开采中的新款车型是本年一经在广州车展亮相的纯电超跑ROBO X。

对于极越ROBO X的立项发源，一位知情东说念主士回忆称，“极越开采极越07时，拿到了30亿元预算，开采完成后发现还有结余。因此，极越里面想字据极越07再作念一个改装车——肖似于蔚来ET5T，要争取更多的销量增量。”知情东说念主士说。

“仅仅在极越07外型上改一个尾部造型，其他零部件基本和极越07共用，研发这款车豪侈并未几。”上述东说念主士示意。

但极越07神态结余的钱不够完全赞助ROBO X的开采，神态要宽泛进行下去，还需要股东投点资金。于是在8月的董事会上，极越向百度高管文书了这一条款。

提报收尾后，这一诉求被百度时任CFO罗戎叫停，情理是——太烧钱。

至于外部在传的极越第三款车并莫得果真开采过。极越里面本年一直在运筹帷幄要对标梦想L9、L8，开采更大型的车。他们前期花了一些“小钱”作念居品界说，但这个神态并未立项。“因为还不笃定这款车应该怎么作念、用什么能源方式。里面在作念居品推测时发现，要作念成和L9尺寸肖似的大车，能源方式只可用增程或插混，自后也莫得精良推动下去。”接近极越居品推测的东说念主士称。

百度在这场会议里占据扫数的语言权。21汽车从多位信源处获悉，从极越建设第一天起，百度对极越就享有“超等投票权”，结束刻下，在极越董事会，百度仍享有4个董事会席位：3个百度系的高管、1位百度我方任命的CEO——夏一平。

在极越建设的3年间，百度和祥瑞的握股比例曾有一次变化，但不变的是百度的语言权。

2021年3月，极越成偶然，百度、祥瑞对极越的出资占比阔别是55%和45%。早期，百度很强势，想出少少量的钱但对公司掌控更多主导权，百度对极越的主见是走“爱奇艺”模式——里面孵化、找外部工作司理东说念主解决，解决好再给更多股权。而祥瑞对极越设定的初志是和smart相似——各自出一半的钱，董事会上，两边享有相易的投票表决权。

但从一开动在极越的合营里，祥瑞、百度的股权比例就分歧等。A轮融资中，百度享有“超等投票权”，投票权比例向上80%。

超等投票权是一种公司股权结构中的罕见结构，它赋予了特定股东相较于普通股东更多的投票权利。平庸情况下，普通股东的一股对应一票，而领有超等投票权的股东，其一股可能对应多票，从而在公司决策中领有更大的语言权。这种股权结构通常被互联网公司接收，比如好意思国的Google、Facebook，中国的阿里巴巴、京东等，而非制造业。

21汽车获悉，百度和祥瑞对极越的这时局作中，股权占比是10:1。“在极越董事会的投票权，百度和祥瑞极度于是550票对应45票，比例十分悬殊。”接近极越的东说念主士称。

另一位祥瑞东说念主士告诉21汽车，祥瑞之是以在这时局作里“甘居下风”，一是因为祥瑞知说念后续不错靠深广架构赚手艺办事费，二是祥瑞也不但愿阵线拉太长，“毕竟品牌要作念起来，如故要靠大股东的力量。B 轮、C 轮中，百度莫得超等投票权了，然则百度依然领有极越运营主体集度 80% 以上的投票权和适度权。”

2023年三季度，“集度汽车”更名为“极越汽车”，同期也发布公告称，公司股权结构发生改革——祥瑞握股晋升到65%、百度的股份占比为35%。

从外界视角来看，百度的握股比例下跌至35%，语言权鄙人降，但事实并非如斯。

65%、35%的股比，是其时极越临时注册的一家空壳公司——杭州极与越汽车科技有限公司里祥瑞、百度的握股比例。 

但履行上，极越在国内果真运营的三家主体公司——上海集度、北京集度、武汉集度，股权依然莫得变更，主要董事长王人是百度周毅，他是百度前任CFO罗戎的减一级。梁志祥也担任前后的股东，而在股东列表中，祥瑞方只须张权。

“看境内主体的股权关系莫得太大意旨，因为契约王人在境外。”知情东说念主士告诉21汽车。

祥瑞65%、百度35%的股比是“幌子”。知情东说念主士回忆说念，其时极越的造车禀赋受阻，辩论部门对其条款是——需要从名字上脱离百度系，才能授权禀赋颁发，这才临时拿了祥瑞7年前注册的“极越”商标救场。

而百度从第一天建设极越起，即是想走“红筹模式”，即在国外建造控股公司，并以境外控股公司的口头在国外上市。 

这种模式不错裁汰企业刊行股票的时间成本，因为国内上市需要经由证监会审核，而红筹模式执行注册制，不需要证监会批准。同期，还不错享受税务豁免、股权和成本运作等便利。

“8月，极越至少欠了祥瑞20亿元，当今快到30亿元了。百度的欠款比祥瑞要少好多。”知情东说念主士告诉21汽车。失掉大，因为祥瑞是极越最大的供应商，不仅在用我方的工场给极越坐蓐汽车，好多零部件、手艺架构王人是由祥瑞作念支握。

祥瑞也很明晰当今竞争环境不相似了，需要作念扫数的计谋聚焦，但只须45票表决权决定了祥瑞在极越里面很难说上话。

天然极越的行止尚不解晰，但能看到百度的支持身影。12月12日凌晨5点，位于上海嘉定的极越总部依然灯火通后。总部1号楼三层会议室外面，研发、假想、阛阓、计谋等部门的极越职工和部分供应商集中在这里，恭候着会议室里夏一和煦百度、祥瑞等股东线上商议的最终有野心。

最新敲定的效果是：由百度承担极越北京、上海、武汉三地职工11月的社保开云kaiyun中国官方网站，就地报告11月职工的个税和五险一金。